Üdv! Mostanság sokat buszozok, na meg tanulok:) Alig várom, hogy vége legyen a vizsgaidőszaknak, és lehessen szerelni:) Egyenlőre szépen megy a busz:) Sokfelé voltunk mostanság, majd elmesélem:)

ÜdVW:) Már megint szereltünk:) 

A most leírtam múlthét kedden történtek, de mivel az előző hét zh-kban sűrű volt, ezért nem volt időm írni;)

A probléma a következő volt: 1. nem indult a kocsi 2. nem ment jól 3.ömlött a gázolaj a motorból.

Mivel ez már túl bonyolult dolognak tűnt nekem, ezért felkerestem egy szerelőt, akivel még a szilveszteri találkozón beszélgettem, és mutatott egy motort amit Ő csinált meg. Háát ott a hidegben pöccre indult és szépen járt, úgyhogy engem meggyőzött:) 

Kicsit messze lakik innen, de úgy tűnik megérte lemenni. Kiderült, hogy a tavaly novemberben feltett vezérműszíj túl feszes. Nagyon-nagyon nagyon meg volt húzva. Még hidegen is pengett, de háát melegen ez csak fokozódott:( Ez elhúzta az adagoló tengelyét, amiben tönkrementek a réz perselyek, meg a tömítések? és ott levegősödött le, meg folyt ki a gázolaj. Na itt kicsit pipa lettem a srácra aki a vezérműszíjat cserélte, de ez van. Szerencsére épp volt egy felújított adagoló amit nem vittek el, így azt megkaptam én. 

A szerelés úgy nézett ki, hogy reggel bementem a suliba a busszal:

Utána rohantam ki Ráckevére , de odaértem rendben. Azt gondoltam, hogy majd kelleni fog a segítségem, de nem kellett, így tökéletesen tudtam figyelni, hogy mit-hogy kellene csinálni. Háát nem egy egyszerű dolog, de azért megtanulhatónak tűnik. Bár nagyon remélem, hogy nem lesz vele már több gond.

Így nézett ki a motor a bontáskor:

Itt még csak a vezérműszíj takarója lett levéve.

Itt már kezdett bontódgatni:)

Így nézett ki a régi adagoló kivétel után: 

Az adagoló tetején az a nagy kerek izé, egy szelep, ami akkor lép működésbe, amikor a turbó tol, és ilyenkor plusz levegőt ad a motornak. Mivel az én régi szelepem már át volt lyukadva, így ebből is egy felújított került be. 

Miután kész lett, mentem vele egy kört. Sokkal jobban megy, és a hangja is más egy kicsit, de nem kifejezetten szebb. Háát most ilyen és kész. Megint csattog a féltengelyem, és az első kerék is kotyog egy kicsit, ami azért bosszantó mert nincs még egy éve sem, hogy a csapágyak ki lettek cserélve...:( gondolom nem kell mondani, hogy ugyan az a srác csinálta, aki a vezérműszíjat:( majd szétszedem és megnézem, h mi a helyzet:) 

Anyagilag nem kicsit volt most megterhelő ez a kis játék, de most még van lehetőségem kicsit költeni rá, később nem tudom, h hogy lesz. Az adagoló 45 k volt a szerelő 5 k-t kért. Szerintem ez az utóbbi nagyon baráti, és nem tudok elég hálás lenni érte, főleg hogy ebbe még benne van egy előszűrő, egy szelep, meg miegyéb. ja igen, a szerelés közben kiderült, hogy kicsit mocskos az üzemanyag ellátó rendszer. Összesen az üzemanyaggal meg gázolajszűrővel, azért >60 ba került ez a kis játék...:)

Így nézett ki az egyik csatlakozó:

A lyuknál látszik a fekete dzsuva. Az egész tank ilyen. Fel lett téve egy előszűrő, de már most rengeteg kosz van benne, úgyhogy nemsokára le kell venni a tankot és ki kell mosni:( Sajnos olyan képem most nincsen ami a szerelés utáni állapotokat mutatja, de holnap fotózok majd és teszek fel:)

Kicsit kusza lett ez a poszt, de már elég fáradt vagyok:)

Holnap indulunk a busszal a dokeszhoz, most már javítás céljából:P

Na megjöttem a szerelőtől....:( Az adagolóm a rossz. Be fogunk tenni egy felújítottat a jövő héten.

Üdv! Már kicsit régebben írtam, de most kicsit sok zh-m volt..:) 

Továbbra is nehezen indul a verda... holnap elmegyek Imbuszmesterhez, és megnézzük h mi a helyzet...

Ma foglalkoztam egy kicsit a karosszériával. Nincs sok rozsda (kopp kopp), de mivel ez az állapot gyorsan változhat ha nem foglalkozok vele, így egy kicsit nekiestem. Főleg a két első fellépő rozsdás, de azok sem igazán vészesen.

Így nézett ki a rosszabbik (bal oldali) fellépő:

 illetve ilyen lett a jobb oldali alapozás után (még le fogom festeni egy kb stimmelő színű festékkel, h szebb legyen):

Sajnos több kép nem nagyon van. mert sötét volt mire befejeztem, de majd holnap csinálok még. 

Eléggé izgulok h mi derül ki a motorról. Remélem olcsón megúszom:)

Üdv:) na kb így^^ indul a busz:) Sajnos lelevegősödik:) És mellé folyik a gázolaj egy kicsit az adagolónál. 

https://www.youtube.com/watch?v=22o3JFiBk20 itt látható, hogy az adagoló egyik része mozog, ami lehet h még normális is, de az tuti nem, hogy jön mellőle a gázolaj. Elvben csak egy tömítőgyűrűt kell kicserélni, de én ehhez nem igazán szeretnék hozzányúlni. Remélem a héten el tudom vinni a gépet Imbuszmesterhez végre, és Neki gondolom 5 perc az egész. 

Holnap még lesz egy menet a busszal remélem kibírja:) ;)

Háát ezen besz@rtam: 

https://soundcloud.com/leon-cor-leoni/eye-raize-poko-atya-varom-a-buszom

Nem bírom megunni:)

Háát Üdvw :)

Még régebben volt egy kisebb probléma a busszal:) Még pedig, hogy eléggé füstölt. Szép kéken:) Ez azt jelenti, hogy olaj ég, ami ugye semmi esetre sem üzemszerű:) Mivel egyszer eléggé rossz hangja volt a turbónak, ezért arra gyanakodtam. Még valamikor régebben vettem egy használt golf2 turbót, amiről már írtam, mert sejetettem a hiba okát. A régi turbóm elképesztően gány módon volt felrakva. A 4 kipufftartó csavarból 2 volt fent, a másik kettőnél eltörött a tőcsavar, és nem csinálták meg. Leszedni nem volt nehéz azt leszámítva, hogy a turbó és a leömlő közti csavarok elégé meg voltak húzva, alig bírtam kicsavarni őket:) Meg ez még március elején volt, és a hóban fekve elég rossz volt. 

Mivel nem igazán van sok időm egybe (most is tanulnom kéne:)) ezért a leszedés is 3 napig tartott. Utána konstatáltam, hogy mikben különbözik a K14-es (gyári tranyó) turbó a K24-es (golf) turbója között:

- az olajvisszafolyó cső csatlakozása más

-a szívóoldali levegőcső csatlakozása ~55 mm helyett ~60 mm

-az olajvisszafolyó cső rossz irányba indul el így át kellett hegeszteni végül

-a turbó házát el kellett forgatni a kipuffoldalon és a levegő oldalon is

-az egész turbó egy kissé nagyobb, de elfért

Először a visszafolyócső problémája volt terítéken. Imbuszmester (Aki egyébként egész végig rengeteget segített telefonon) azt javasolta, hogy egy olaj és benzinálló csővel kössem össze a két levágott végét az olajvisszafolyó csőnek. Egy egész álló nap ilyet kerestem budapesten, kb 70 km tekertem érte, de nem kaptam. Végül egy autószerelő mondta, hogy az üllői út ~3600000-ben van egy ilyen spec bolt, ott nézzem meg. Germalex kft  bolt neve, és nagyon segítőkészek voltak , sőt még csövet is tudtam venni, nem horror áron.

Még kicsit rohangásztam egy tömítés miatt, de azt végül megtaláltam itthon:)

Mikor elkezdtem felszerelni a turbót, akkor az első probléma a elfordítás volt. Először leszedtem az összefogó csavarokat a kipufogó oldalról majd, két db ék segítségével "szétütöttem" a turbó 2 felét. Egy kicsit megijedtem mert nem teljesen szimmetrikusan csináltam, és beszorult a lapát, de úgy tűnik nem lett baja. Ezután felpróbáltam a buszra, de ekkor nem lehetett rátenni az olajcsöveket, így végül a levegőoldali turbinaházat is el kellett forgatni, de az már nem volt gond. Ezután feltettem a turbót a leömlőre. A felső olajcső egy kis hajlítás után (csak óvatosan kb 1 cm-t) illeszkedett az új turbóra, illetve a felső levegőcső is. A szívóoldali levegőcső nem, de azt sikerült úgy megcsinálni, hogy az ott lévő spec. gumi közdarabot megfordítottam, mert a másik oldalán pont jó méretű volt a lyuk, és a másik oldalt meg összekötöttem egy megfelelő gumicsővel. Mivel így egy kicsit hozzáér a motortartó gerendához, ezért oda tettem egy gumilapot, h nehogy kidörzsölje.

A visszafolyó csövet kb harmadjára sikerült rendesen megcsinálni, mert vagy megtört vagy nem lejtett folyamatosan. Végül Apu elvitte áthegeszteni a csatlakozót és így már jó lesz remélem. 

A kipufogótartó gumibakok közül 2 rossz volt, a harmadikat tavaly cseréltem:) Ezért kolompolt a motor minden indításnál, és leállításnál. A kipufogó végét még kicseréltem egy újra, mert a régi nagyon lukas volt már, az egészet rozsdátlanítottam és lefestettem, majd ment vissza a helyére. 

Ekkor már majdnem 1 hónapja dolgoztam a kocsin, a legtöbbször konkrétan a hóban fekve. Eléggé untam már. 

Első indításnál kiderült, hogy az aksi le van merülve, de ezt gyorsan orvosoltuk. Utána egyből indult. Van még mindig valami rossz hangja talán generátor, ékszíj, vagy mittudomén ennek majd utána kell járni. Végül tegnap lejárt a műszaki, de reggel elvittem egy legális vizsgabázisra, és simán átment a busz. Nem akartam pluszba fizetni, meg himihumi helyre vinni, mert érdekelt a valós állapota. Nem mondtak semmi problémát, aminek rettenetesen örültem.

Tegnap reggel már alig akart beindulni, ma reggel meg pláne. Kiderült, hogy lelevegősödik a rendszer, de ezt remélem sikerült orvosolni. 

Eddig kb 110 km-t mentem vele a csere óta, eddig teljesen jó. Majd gyakran nézem, hogy nem szivárog-e , vagy nincs e semmi baja.

Hidegen még füstöl egy picit, de teljesen fehéren, melegen abszolút semennyire. Majd elviszem Imbuszmesterhez, hogy minden rendben van e szerinte is:) 

itt van egy pár kép ( majd csinálok még) :

https://plus.google.com/photos/113392629795390126022/albums/5857540465807512177?authkey=CKag-I-ZxYHBJA

Na ma végre véglegesen fent van a turbó a buszon:):):) Kicsit szar volt a hidegben szerelni, de szerintem megérte:) Még a kipufogót kell feltenni, és utána lehet indítani:)  Holnap délután van 2 órám, remélem azalatt sikerül:) 

Na itt a gyönyörűségem, remélem működni is fog:) Ha nem akkor szívás van:(

Végre megvan minden a kocsi összerakásához, de sajnos megint túl nagy a hőség és ezért nem tudok kint szerelni:( talán holnap, de nem fűzök hozzá túl sok reményt:)